{"id":17679,"date":"2026-09-02T09:41:17","date_gmt":"2026-09-02T07:41:17","guid":{"rendered":"https:\/\/sport-index.fr\/blog\/?p=17679"},"modified":"2026-09-02T09:41:17","modified_gmt":"2026-09-02T07:41:17","slug":"cyclisme-montagne-cols-pyrenees-et-developpements-shimano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sport-index.fr\/blog\/a-la-une\/cyclisme-montagne-cols-pyrenees-et-developpements-shimano\/","title":{"rendered":"Cyclisme montagne : cols Pyr\u00e9n\u00e9es et d\u00e9veloppements Shimano"},"content":{"rendered":"<link rel=\"stylesheet\" href=\"https:\/\/fonts.googleapis.com\/css2?family=Space+Grotesk:wght@600;700&#038;family=Inter:wght@400;500;600&#038;family=JetBrains+Mono:wght@500&#038;display=swap\">\n<style>\n.spx-brief-wrap{font-family:'Inter',-apple-system,BlinkMacSystemFont,sans-serif;color:#242019;line-height:1.65;font-size:17px;}\n.spx-brief-wrap h2{font-family:'Space 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.plus{font-size:20px;color:#b5502a;font-weight:400;line-height:1;}\n.spx-brief-faq-a{padding:0 2px 16px;font-size:14.5px;line-height:1.65;color:#4a453b;}\n.spx-brief-src{font-size:12px;color:#8a8478;margin:30px 0 0;padding-top:14px;border-top:1px solid #e8e0d6;}\n<\/style>\n<div class=\"spx-brief-wrap\">\n<p class=\"spx-brief-lead\">Les cols pyr\u00e9n\u00e9ens du Tour de France exigent un braquet pens\u00e9 pour la longueur des pentes autant que pour leur irr\u00e9gularit\u00e9. Ce guide r\u00e9unit les donn\u00e9es des ascensions historiques et le choix d&rsquo;une transmission Shimano adapt\u00e9e, du groupe compact classique aux configurations grand-braquet des sorties longue distance.<\/p>\n<div class=\"spx-brief-brief\">\n<h2>En bref<\/h2>\n<div class=\"spx-brief-brief-txt\">Les cols pyr\u00e9n\u00e9ens (Tourmalet 2115&nbsp;m, Portet 2215&nbsp;m, Aubisque 1709&nbsp;m\u2026) combinent de longues mont\u00e9es \u00e0 pente irr\u00e9guli\u00e8re, avec des passages qui d\u00e9passent r\u00e9guli\u00e8rement 10&nbsp;%. Pour les gravir sans exploser, la r\u00e9f\u00e9rence reste un groupe <strong>compact<\/strong> (plateaux 50-34) ou <strong>sub-compact<\/strong>, associ\u00e9 \u00e0 une cassette large \u2014 jusqu&rsquo;\u00e0 34 dents en s\u00e9rie sur Shimano Ultegra R8000 et 105 R7000, et bien au-del\u00e0 sur les configurations GRX taill\u00e9es pour le gravel et l&rsquo;ultra-distance.<\/div>\n<ul>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>6 cols embl\u00e9matiques compar\u00e9s (altitude, longueur, pente)<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Comment raisonner son d\u00e9veloppement (ratio, cadence, manivelle)<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Les groupes Shimano adapt\u00e9s \u00e0 la haute montagne, sans survendre leurs limites<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Entretien et pr\u00e9paration avant une sortie cols<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-stats\">\n<div>\n<div class=\"n\">2215&nbsp;m<\/div>\n<div class=\"l\">Altitude du col du Portet<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"n\">17,8&nbsp;km<\/div>\n<div class=\"l\">Sa mont\u00e9e depuis Saint-Lary<\/div>\n<\/div>\n<div>\n<div class=\"n\">34&nbsp;dents<\/div>\n<div class=\"l\">Cassette max. Ultegra \/ 105<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<h2>Cols l\u00e9gendaires des Pyr\u00e9n\u00e9es : le terrain de jeu des grimpeurs<\/h2>\n<p>Le <strong>Col du Tourmalet<\/strong> (2115&nbsp;m), emprunt\u00e9 par le Tour de France depuis 1910, reste le passage le plus iconique du massif. Depuis Luz-Saint-Sauveur, il s&rsquo;\u00e9tire sur environ 19&nbsp;km pour pr\u00e8s de 1400&nbsp;m de d\u00e9nivel\u00e9, avec des passages qui d\u00e9passent 10&nbsp;%. Le <strong>Col du Portet<\/strong> (2215&nbsp;m), entr\u00e9 au calendrier du Tour en 2018, culmine plus haut encore : sa mont\u00e9e officielle depuis Saint-Lary-Soulan fait 17,8&nbsp;km \u00e0 environ 7,9&nbsp;% de moyenne.<\/p>\n<div class=\"spx-brief-tablewrap\">\n<table class=\"spx-brief-table\">\n<thead>\n<tr>\n<th>Col<\/th>\n<th>Altitude<\/th>\n<th>Longueur \/ versant cit\u00e9<\/th>\n<th>Pente<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Tourmalet<\/td>\n<td class=\"num\">2115&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">\u224819&nbsp;km (Luz-Saint-Sauveur)<\/td>\n<td class=\"num\">\u22487,4&nbsp;% moy., pointes &gt;10&nbsp;%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Portet<\/td>\n<td class=\"num\">2215&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">17,8&nbsp;km (Saint-Lary)<\/td>\n<td class=\"num\">\u22487,9&nbsp;% moy.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aubisque<\/td>\n<td class=\"num\">1709&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">16,6&nbsp;km (Laruns)<\/td>\n<td class=\"num\">\u22487&nbsp;% moy., rampes locales &gt;10&nbsp;%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peyresourde<\/td>\n<td class=\"num\">1569&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">\u224815&nbsp;km (Bagn\u00e8res-de-Luchon)<\/td>\n<td class=\"num\">\u22486-7&nbsp;% moy.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aspin<\/td>\n<td class=\"num\">1489&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">\u224813&nbsp;km<\/td>\n<td class=\"num\">\u22485-7&nbsp;% selon versant<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Soulor<\/td>\n<td class=\"num\">1474&nbsp;m<\/td>\n<td class=\"num\">\u224820&nbsp;km (Argel\u00e8s-Gazost)<\/td>\n<td class=\"num\">\u22485&nbsp;% moy.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p>Tous ces cols culminent bien dans le massif des Pyr\u00e9n\u00e9es, entre Hautes-Pyr\u00e9n\u00e9es, Pyr\u00e9n\u00e9es-Atlantiques et Haute-Garonne. Le Tourmalet ferme habituellement de d\u00e9cembre \u00e0 mai : \u00e0 v\u00e9rifier avant toute sortie hors saison, la fermeture pouvant varier d&rsquo;une ann\u00e9e sur l&rsquo;autre selon l&rsquo;enneigement.<\/p>\n<h2>Courses et rassemblements dans les Pyr\u00e9n\u00e9es<\/h2>\n<p>Le Tour de France exploite chaque \u00e9t\u00e9 le potentiel dramatique des versants pyr\u00e9n\u00e9ens \u2014 l&rsquo;\u00e9dition 2021 sur le Tourmalet et Luz Ardiden en a offert un exemple marquant. Hors Grande Boucle, des cyclosportives locales comme la Haute Route Pyr\u00e9n\u00e9es attirent chaque ann\u00e9e des milliers de cyclistes venus se mesurer aux m\u00eames pentes, souvent lors de journ\u00e9es \u00e0 circulation motoris\u00e9e restreinte qui s\u00e9curisent l&rsquo;ascension.<\/p>\n<h2>Comprendre le choix des d\u00e9veloppements pour la haute montagne<\/h2>\n<div class=\"spx-brief-cards\">\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">Ratio plateau\/pignon<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">Un petit plateau (34 dents) coupl\u00e9 \u00e0 une cassette large permet de tenir une cadence \u00e9lev\u00e9e m\u00eame sur les pentes soutenues, sans forcer sur les genoux.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">Longueur de manivelle<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">Entre 165 et 175&nbsp;mm selon la morphologie : elle influe sur l&rsquo;amplitude du p\u00e9dalage et la fatigue musculaire sur une longue ascension.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">Cadence de p\u00e9dalage<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">Viser plus de 80&nbsp;tr\/min limite l&rsquo;accumulation de fatigue et optimise l&rsquo;efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique dans la dur\u00e9e.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>Les grimpeurs exp\u00e9riment\u00e9s adaptent leur braquet \u00e0 leur condition du jour, au profil pr\u00e9cis du col et \u00e0 l&rsquo;\u00e9tat du rev\u00eatement \u2014 un col mouill\u00e9 ou fra\u00eechement goudronn\u00e9 ne se n\u00e9gocie pas avec les m\u00eames r\u00e9glages qu&rsquo;une route s\u00e8che.<\/p>\n<h2>Shimano : ce que proposent r\u00e9ellement Ultegra, 105 et GRX<\/h2>\n<p>Sur route, les gammes <strong>Ultegra<\/strong> (R8000) et <strong>105<\/strong> (R7000) partagent la m\u00eame limite de capacit\u00e9 en s\u00e9rie : leurs d\u00e9railleurs arri\u00e8re longue cage (GS) acceptent officiellement une cassette jusqu&rsquo;\u00e0 <strong>34 dents<\/strong>. Pour aller plus large \u2014 36, 40, voire 42 dents \u2014, il faut sortir du catalogue route et regarder du c\u00f4t\u00e9 du <strong>GRX<\/strong> (gravel), dont les configurations 1x sont pr\u00e9cis\u00e9ment con\u00e7ues pour l&rsquo;ultra-distance et les terrains mixtes.<\/p>\n<div class=\"spx-brief-cards\">\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">Ultegra Di2<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">Transmission \u00e9lectronique (Di2 = Digital Integrated Intelligence) : changements de vitesse quasi instantan\u00e9s, calibrage automatique, compatible cassette jusqu&rsquo;\u00e0 34 dents. Longtemps \u00e9quip\u00e9 des \u00e9quipes WorldTour comme Jumbo-Visma ou Groupama-FDJ.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">105 m\u00e9canique (R7000)<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">M\u00eame plage de capacit\u00e9 que l&rsquo;Ultegra en cassette (34 dents max.), pour un rapport performance\/prix nettement plus accessible et une robustesse \u00e9prouv\u00e9e en longue distance.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-card\"><span class=\"k\">GRX<\/span><\/p>\n<div class=\"txt\">Pens\u00e9 pour le gravel et les cols en autonomie : plateaux 46-30 ou 48-31, et des configurations 1x qui acceptent des cassettes \u00e0 tr\u00e8s large amplitude \u2014 bien au-del\u00e0 des 34 dents du route pur.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p>C\u00f4t\u00e9 plateaux, le double compact classique (<strong>50-34<\/strong>) reste la r\u00e9f\u00e9rence pour la route ; le sub-compact GRX (<strong>46-30<\/strong>) va plus loin pour les profils les plus raides. Primo\u017e Rogli\u010d, vainqueur du <strong>Crit\u00e9rium du Dauphin\u00e9 2022<\/strong> avec une \u00e9quipe roulant sous composants Shimano, illustre l&rsquo;usage de ces transmissions au plus haut niveau de la montagne.<\/p>\n<h2>Optimiser sa transmission Shimano pour les cols pyr\u00e9n\u00e9ens<\/h2>\n<p>Le dimensionnement le plus polyvalent pour l&rsquo;immense majorit\u00e9 des cols pyr\u00e9n\u00e9ens reste un double plateau compact (50-34) associ\u00e9 \u00e0 une <strong>cassette 11-32 ou 11-34<\/strong>. Pour les sorties en ultra-distance ou en autosuffisance, une configuration GRX \u00e0 mono-plateau et cassette large simplifie la m\u00e9canique et s\u00e9curise la marge de braquet en fin d&rsquo;\u00e9tape.<\/p>\n<div class=\"spx-brief-check\">\n<div>\n<h3>\u00c0 surveiller<\/h3>\n<ul>\n<li><span class=\"ic\">\u2713<\/span><span>Usure de la cha\u00eene et des pignons, acc\u00e9l\u00e9r\u00e9e par l&rsquo;humidit\u00e9 en altitude<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2713<\/span><span>R\u00e9glage pr\u00e9cis des but\u00e9es avant une longue ascension<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2713<\/span><span>Nettoyage du groupe apr\u00e8s une sortie sous la pluie ou une descente boueuse<\/span><\/li>\n<\/ul><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-note\"><span class=\"h\">Attention<\/span><span class=\"t\">Les capacit\u00e9s indiqu\u00e9es ici (34 dents en s\u00e9rie sur Ultegra\/105, davantage en GRX) sont celles des d\u00e9railleurs d&rsquo;origine. Un montage hors capacit\u00e9 officielle du fabricant peut fonctionner en pratique, mais sort de la garantie constructeur : \u00e0 valider aupr\u00e8s d&rsquo;un m\u00e9canicien avant de partir sur un col.<\/span><\/div>\n<h2>Pr\u00e9paration physique et mentale pour gravir les cols pyr\u00e9n\u00e9ens<\/h2>\n<p>Le mat\u00e9riel ne fait pas tout : un entra\u00eenement cibl\u00e9 sur les mont\u00e9es \u2014 intervalles longs \u00e0 intensit\u00e9 soutenue, s\u00e9ances de force sous-max en c\u00f4te (60-70&nbsp;tr\/min) \u2014 pr\u00e9pare l&rsquo;organisme \u00e0 encaisser les variations de pente. Une fr\u00e9quence de 3 sorties montagne par semaine en cycle de pr\u00e9paration est un rep\u00e8re raisonnable, \u00e0 ajuster selon le niveau. Nutrition adapt\u00e9e (apports glucidiques, hydratation renforc\u00e9e par forte chaleur), simulation sur home-trainer connect\u00e9 pour reproduire virtuellement les pentes, et pr\u00e9paration mentale (visualisation des passages-cl\u00e9s) compl\u00e8tent la panoplie du grimpeur.<\/p>\n<div class=\"spx-brief-retain\">\n<h2>\u00c0 retenir<\/h2>\n<ul>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Tourmalet, Portet, Aubisque, Peyresourde, Aspin, Soulor : six cols r\u00e9els, tous dans les Pyr\u00e9n\u00e9es, aux profils diff\u00e9rents.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Ultegra R8000 et 105 R7000 acceptent officiellement jusqu&rsquo;\u00e0 34 dents en cassette \u2014 pas plus, en s\u00e9rie.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Au-del\u00e0, c&rsquo;est la gamme GRX (gravel\/ultra-distance) qui ouvre l&rsquo;amplitude, pas le groupe route.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Le double compact 50-34 + cassette 11-32\/34 couvre l&rsquo;essentiel des cols pyr\u00e9n\u00e9ens.<\/span><\/li>\n<li><span class=\"ic\">\u2192<\/span><span>Contr\u00f4ler cha\u00eene, but\u00e9es et propret\u00e9 du groupe avant toute grande ascension.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<div class=\"spx-brief-faq\">\n<h2>Questions fr\u00e9quentes<\/h2>\n<div class=\"spx-brief-faq-wrap\">\n<details>\n<summary><span>Quel d\u00e9veloppement pour grimper le Tourmalet ?<\/span><span class=\"plus\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"spx-brief-faq-a\">Un compact (50-34) avec une cassette 11-32 ou 11-34 suffit \u00e0 la grande majorit\u00e9 des cyclosportifs sur les 19&nbsp;km depuis Luz-Saint-Sauveur. Les profils moins rod\u00e9s \u00e0 la montagne peuvent viser une cassette plus large si leur d\u00e9railleur l&rsquo;accepte.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary><span>Ultegra ou 105 pour la haute montagne ?<\/span><span class=\"plus\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"spx-brief-faq-a\">Les deux acceptent la m\u00eame cassette maximale (34 dents) : la diff\u00e9rence se joue sur le prix, le poids et, en Di2, l&rsquo;\u00e9lectronique \u2014 pas sur la capacit\u00e9 \u00e0 grimper.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary><span>Peut-on monter une cassette plus large que 34 dents sur un Ultegra ou un 105 ?<\/span><span class=\"plus\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"spx-brief-faq-a\">Ce n&rsquo;est pas la configuration pr\u00e9vue par le fabricant pour ces d\u00e9railleurs route. Pour aller au-del\u00e0, la gamme GRX est con\u00e7ue pour les cassettes \u00e0 large amplitude.<\/div>\n<\/details>\n<details>\n<summary><span>Le col du Portet est-il plus difficile que le Tourmalet ?<\/span><span class=\"plus\">+<\/span><\/summary>\n<div class=\"spx-brief-faq-a\">Il culmine plus haut (2215&nbsp;m contre 2115&nbsp;m) et sa mont\u00e9e officielle depuis Saint-Lary est un peu plus courte (17,8&nbsp;km) \u00e0 une pente moyenne comparable, autour de 7,9&nbsp;%.<\/div>\n<\/details><\/div>\n<\/div>\n<p class=\"spx-brief-src\">Article technique r\u00e9vis\u00e9 le 2 septembre 2026 \u2014 donn\u00e9es d&rsquo;altitude et de pente recoup\u00e9es avec les fiches officielles des cols ; capacit\u00e9s de cassette conformes aux fiches produit Shimano route (Ultegra R8000 \/ 105 R7000) et gravel 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